2025年6月24日予約・発券分から、ついにANA国際線「片道」特典航空券が解禁！
これまで往復でしか使えなかったANAマイルが、今後は片道ずつ自由に発券OKになります。
旅の自由度やマイル活用の幅が一気に広がることになりそうです。
ただし、今回の改訂にはデメリットや注意点もあるので、仕組みをしっかり知っておきたいところ。
ここでは、制度の変更点や片道発券の活用ポイントをわかりやすくまとめます！
特典航空券のルールはいつから変わる？
今回の改訂が適用されるのは下記日程から。
予約・発券日が基準になっており、搭乗日ではないことに注意してください！
制度変更のポイント新旧比較
さっそくですが、ANA国際線特典航空券が2025年6月24日を境にどう変わるのか、一覧にしてみました。
| 項目 | 改定前（〜2025年6月23日） | 改定後（2025年6月24日〜） |
|---|---|---|
| 片道旅程 | 発券不可（往復のみ対応） | 発券可能に |
| 往復旅程の乗り換え（日本国内） | 往路・復路 各2回まで | 往路・復路 各1回まで |
| 途中降機（日本発） | 不可 | |
| 途中降機（海外発） | 目的地以外に1回まで可能 | 目的地以外に1回まで可能、ただし片道発券の場合は不可 |
これまでJALを始め、世界の多くの航空会社では片道発券OKが標準仕様でした。
ANAの“往復縛り”は、海外ユーザーからも使いづらさを指摘されてきましたが、今回の改定によってそのハードルが解消され、柔軟性が格段に向上。多くのマイラーにとって朗報です。
一方で乗り換えや途中降機については一部制限も加わります。以下、詳しく見てみましょう。
片道発券のメリット
まず、片道発券できるようになることで、どんなメリットがあるのでしょうか。
主に下記のようなものが考えられます！
-
「あと少し」マイルでも使える
往復にはマイルが足りなくても、片道だけなら手が届くかも？有効期限が近いマイルの消化にも役立ちます。 - 異なる航空会社も自由に組み合わせ可
行きはANA（スターアライアンス）、帰りはJAL（ワンワールド）といった、アライアンスをまたぐ旅程もOK。特典空席が各社片道しかない場合でも、発券できる可能性が高まります。 - ラウンジ体験の幅が広がる
出発はANAラウンジ、帰国はワンワールド系人気ラウンジなど、一回の旅程でアライアンスを超えたラウンジも楽しめるように。 - LCCやセール運賃と柔軟に使い分け
行きだけマイル、帰りはLCCやセール運賃で節約…という使い方も可能。 - 帰国日が未定でも発券しやすい
出発便だけ押さえておき、帰りの日程は現地で調整したい場合にも対応可となります（ただし、渡航先によっては入国時に帰国便や第三国への出国証明を求められることがあるため、事前に要確認）。
個人的には、香港のキャセイやドーハのカタールラウンジが好きなので、そちら方面に行く場合は往路スターアライアンス、復路はワンワールドで発券してみたいです！
逆にシンガポールに行くなら、往路がJALサクララウンジ、復路スタアラにしてシンガポール航空ラウンジを堪能するのもいいかも♪
片道発券のデメリットと注意点
反対に、考えうるデメリットはこんな感じ。
- 片道発券だと補償が限定的となる可能性も
例えば、前便の遅延などで乗り継ぎできなくなった場合、通し発券であれば振替・救済措置が受けられることが多いですが、片道ずつ別発券だと原則として補償や振替はありません。異なる航空会社・LCCと組み合わせる場合は特に注意しましょう。 - 諸税やサーチャージが割高になる場合も
片道2回で発券すると、場合によっては合計の諸税・燃油サーチャージが往復発券より高くなることも考えられます。
片道発券は自由度が高く便利な反面、こうした注意点もあります。
トータルの費用やリスクも含めて、自分の旅程や目的に合った発券方法を選びましょう。
国内乗り継ぎ・途中降機ルールに注意が必要
なお今回の改訂により、片道発券が解禁されて旅の自由度は大きく広がりますが、国内線の乗り継ぎ回数や途中降機（ストップオーバー）の取り扱いは、むしろ厳しくなる点に注意が必要です。
国内線の乗り継ぎ回数が減少
新制度では、ANA国際線特典航空券で日本国内線を乗り継げる回数がこれまでよりも少なくなります。
| 旅程タイプ | ～2025年6月23日 | 2025年6月24日～ |
|---|---|---|
| 片道 | ー | 国内1回まで乗り継ぎOK |
| 往復 | 往路・復路 各2回まで | 往路・復路 各1回まで |
例えば、沖縄→東京→ホノルルのようなシンプルな片道旅程なら問題ありませんが、石垣→沖縄→東京→ホノルルのように、国内で2回以上乗り継ぐルートは今後不可に。
（ANA公式サイトより）
往復旅程でも、国内乗り継ぎは往路・復路それぞれ1回ずつしかできません。
片道発券の途中降機（ストップオーバー）ルール
途中降機（ストップオーバー）とは、24時間を超えて経由地に立ち寄ることができる制度。
元々、日本発の国際特典航空券では認められていませんでしたが、今回の新制度で規定が追加されたことに伴い、海外発でも片道発券の場合は途中降機が一切不可となります。
| 項目 | 改定前（〜2025年6月23日） | 改定後（2025年6月24日〜） |
|---|---|---|
| 日本発 | 途中降機不可 | |
| 海外発 | 目的地以外に1回まで途中降機可能 | 目的地以外に1回まで途中降機可能（片道発券除く） |
| 片道旅程 | ー | 途中降機不可 |
例えば「シンガポール発の往復特典で東京に数日滞在→札幌まで足を延ばす」といった使い方は、海外発・往復旅程なら今後もOK。
ただし片道特典では不可。
「複雑な周遊旅程を組みたい場合は往復発券が必須」という点がポイントです。
6/24 ついに片道発券が可能になった！
さて、いよいよ6月24日。
ついにANA公式サイトで片道航空券が発券できるようになりました！
さっそく試してみたところ…
往復発券の場合、前後3日間のフライト検索画面に「空席あり」と出ていても、全区間に空きがあるとは限らず、結局「空席が見つかりませんでした」で強制終了されることも多々。
当てにならないことが多いなと個人的には感じていたのですが、
片道検索だと何かしら空席を引っ張ってきてくれるので、格段に使いやすくなった気がします！
とにかく空席を探すのが大変な特典航空券ですが、片道検索のおかげでだいぶ楽になるかもしれませんね！
まとめ：片道発券解禁でANAマイルの価値はどう変わる？
ということで今回は、6/24からのANA国際線特典航空券の改訂についてまとめてみました。
- ANA国際線特典航空券が「片道発券」に対応、旅の設計がより柔軟に
- マイルが足りない時や有効期限が近い時も、片道分だけ無駄なく使える
- アライアンスをまたぐ旅やLCCとの組み合わせなど、発券の自由度が大幅アップ
- 一方で、国内線の乗り継ぎ回数や途中降機（ストップオーバー）の条件は厳格化
- 特に片道発券では途中降機が一切できないなど、従来の海外発券テクは注意が必要
- 制度のポイントを押さえて、ANAマイルを賢く活用しよう
一部制限も加わるものの、今回の改訂をうまく活かすことで、ANAマイルの価値を最大限に引き出すことができそうですね！
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